11月14日9時，中國鐵路哈爾濱局集團有限公司牡丹江機務段整備場上機車往來穿梭，一派繁忙場面。在出庫線7道旁，檢測車間電檢測組工長于福勃帶領著職工喬立君和王大輝，正在對HXD3C型0213機車進行直供電系統負載試驗。

（HXD3C型0213機車正在進行直供電系統負載試驗，圖為電檢測職工正在確認機車連接狀態。韓勇攝）

　　機車直供電系統是列車運行中，機車向車廂提供電力的一個重要裝置。特別是隨著冬季的到來，如果這個系統出現問題，整列車廂將會失去電力供應，空調也將無法正常使用，后果嚴重。因此于福勃他們需要每月對裝配有直供電系統的電力機車進行一次循環性的試驗和檢查，以確保狀態良好。

　　對直供電系統進行負載試驗，需要在機車通電的情況下，三個人配合作業。喬立君在車下拆裝電纜和安全防護，王大輝在機車司機室內觀察操縱臺儀表列供電壓和電流變化，于福勃通過操作電腦上的“列車負載試驗程序”，對機車在不同負載條件下的供電電壓和電流進行檢測試驗。

（電纜連接完畢后，喬立君用對講機與車上作業人員進行聯絡。韓勇 攝）

　　檢測過程中，他們需要升起受電弓，在機車通電狀態下，對機車供電柜和前后兩端共計四組供電線路進行檢查測試。每完成一項檢測項目，他們都需要降下受電弓斷電，重新連接檢測設備，隨后再次升弓檢測。由于機車帶電高達2500伏，他們嚴格執行標準，相互默契配合。喬立君和王大輝手里各持有一個專用的聯絡牌，一面是紅底白字的“升弓”，一面是綠底白字“降弓”，每次升降受電弓時，車下的喬立君將試驗電纜插頭插接在機車列供插座上，確認牢固后，舉起“升弓”聯絡牌，車上的王大輝看到后，同樣舉起“升弓”聯絡牌以示確認后，通知司機升起受電弓。整個試驗過程至少需要升降弓并確認狀態4次。

（喬立君與王大輝通過聯絡牌確認機車升降弓狀態。韓勇?攝）

　　防護、掛線、升弓、降弓、操縱檢測儀器……不斷地循環往復，即便他們三個人配合嫻熟，檢測一臺機車也需要持續一個多小時。隨著冬季的來臨，天氣一天比一天冷，由于是在室外作業，他們始終在寒風中堅守在自己的崗位上。10月份以來，他們已共計完成機車直供電系統檢測試驗35臺次，為確保冬季旅客列車運行安全默默地做著不為人知的努力。（韓勇?顧百全 記者 石啟立）