10日，由黑龍江省鼎捷路橋工程有限公司第八項目部承建的鐵科高速鳳陽至方正段TF1-3工區(qū)在全線率先實現(xiàn)瀝青混凝土面層合龍。該節(jié)點的成功突破，為鳳方段的順利貫通奠定了堅實基礎(chǔ)，也宣告項目正式邁入通車沖刺的關(guān)鍵階段。

合龍施工現(xiàn)場

　　作為全線首個完成瀝青混凝土面層合龍的工區(qū)，TF1-3工區(qū)在施工過程中面臨諸多嚴峻挑戰(zhàn)，包括料源供應(yīng)緊張、汛期降雨頻發(fā)以及交叉施工帶來的高協(xié)調(diào)難度等。對此，項目部精心策劃、統(tǒng)籌布局，強化對人力、機械、材料等多要素的綜合協(xié)調(diào)管理。全線21.1公里，多個作業(yè)面并行推進，歷經(jīng)106天的高效奮戰(zhàn)，累計完成水穩(wěn)底基層及基層鋪設(shè)達90萬平方米，瀝青面層鋪設(shè)面積達145萬平方米，提前圓滿實現(xiàn)主線瀝青混凝土面層的合龍目標(biāo)。

合龍施工現(xiàn)場

　　項目部秉持科學(xué)嚴謹?shù)膽B(tài)度，精準(zhǔn)調(diào)度施工進度，加強現(xiàn)場指揮調(diào)度，細致優(yōu)化施工組織方案，結(jié)合天氣預(yù)報提前預(yù)判天氣變化，確保施工質(zhì)量始終處于受控狀態(tài)。在黑龍江省交通運輸綜合行政執(zhí)法局工程質(zhì)量監(jiān)督分局組織的專項檢查中，所取52厘米連體芯樣展現(xiàn)出優(yōu)異的完整性，其表面平整光潔、無裂縫、無松散顆粒，芯樣與基層之間粘結(jié)牢固、密實無隙。經(jīng)嚴格檢測，該芯樣的抗壓強度明顯高于設(shè)計標(biāo)準(zhǔn)，硬結(jié)強度突出，充分證明了基層施工質(zhì)量的可靠性與穩(wěn)定性。

　　項目部引入先進的數(shù)字化攤鋪控制系統(tǒng)，借助毫米波雷達技術(shù)實現(xiàn)實時高程校準(zhǔn)，使得瀝青面層的平整度合格率達到了百分之百；同時，在拌合站搭建智能化管理平臺，對混合料的油石比、溫度等12項關(guān)鍵參數(shù)進行實時監(jiān)控，實現(xiàn)了從原材料進場到成品攤鋪成型的全流程數(shù)據(jù)可追溯性。

　　鐵科高速作為國家高速公路網(wǎng)綏滿聯(lián)絡(luò)線的重要構(gòu)成部分，也是黑龍江省“2866”路網(wǎng)規(guī)劃中“縱三線”的核心路段。該項目建成后，將使區(qū)域通行效率提升40%以上，有力促進沿線礦產(chǎn)資源的開發(fā)利用和旅游業(yè)的發(fā)展，為東北地區(qū)的全面振興注入新的交通活力與動能。